Conclusion

1. Excellentes performances spatiales : les dimensions de la carrosserie du véhicule sont de 4795x1837x1515mm, avec un empattement de 2718mm, et la rangée arrière dispose d'un tunnel central entièrement plat, offrant une meilleure sensation de confort de conduite.
2. Design élégant : Le BYD Qin PLUS EV adopte le style « EV Dragon Face », avec une calandre fermée associée à des blocs optiques en forme de flèche, complétée par des lignes de fastback fluides et des feux arrière traversants. Le style général est simple et dynamique, s'inscrivant dans une esthétique classique.
3. Configuration riche : Le BYD Qin PLUS EV offre une configuration complète, avec des batteries à lames et un système de propulsion électrique à haut rendement. En termes d'intelligence, il est équipé d'un écran de contrôle central de 10,1 à 12,8 pouces et de fonctions d'assistance à la conduite de niveau L2. Les options de confort et de sécurité incluent des sièges électriques, des radars de stationnement avant et arrière, une caméra panoramique à 360° et de multiples airbags.

1. Conception du tableau de bord médiocre : certains propriétaires de voitures pensent que l'écran du tableau de bord est petit, manque de sens du design et rend la lecture des informations difficile.
2. Sensation de pédale de frein dure : Certains propriétaires de voitures ont signalé que la sensation de la pédale de frein de leur véhicule est peu raisonnable compte tenu de son poids, étant donné sa dureté. Une légère pression sur la pédale a un effet discret, et la cheville est souvent inconfortable lors de freinages fréquents.
3. Mauvaise isolation phonique : le bruit des pneus sera relativement fort

Informations de base

Comparaison des concurrents

1. Espace pratique : Le Qin PLUS EV 2025 Intelligent Driving Edition 510KM, modèle phare, affiche des dimensions de 4 795 x 1 837 x 1 515 mm. Comparé au Leapmotor B01 2025 650 LiDAR Edition (4 770 x 1 880 x 1 490 mm), il est plus long de 25 mm ; comparé au Roewe D6 2025 520km Premium Edition (4 792 x 1 828 x 1 496 mm), il est plus large de 9 mm ; comparé au Geely Geometry G6 2024 410KM Luxury Edition (4 752 x 1 804 x 1 520 mm), il est plus long de 43 mm et plus large de 33 mm. Sa longueur et sa largeur présentent des avantages évidents par rapport aux quatre modèles, et l'espace de conduite, de conduite et de rangement est supérieur.
2. Équilibre des temps de charge : Le Qin PLUS EV prend 0,5 heure en charge rapide et 8,2 heures en charge lente. Comparé au Leapmotor B01, qui prend 0,32 heure en charge rapide, le Qin PLUS EV est plus lent, mais son temps de charge lente de 5,6 heures est 2,6 heures plus rapide ; comparé au Roewe D6, qui prend 0,34 heure en charge rapide, le Qin PLUS EV est plus lent, mais son temps de charge lente de 8,2 heures est 0,8 heure plus rapide ; comparé au Geely Geometry G6, le temps de charge rapide est le même, mais son temps de charge lente de 8,2 heures est 1,2 heure plus lent. Cependant, globalement, le Qin PLUS EV présente un avantage sur le Leapmotor B01 et le Roewe D6 en termes de temps de charge lente, et ses performances en termes de temps de charge sont relativement équilibrées.
3. Compatibilité des paramètres de puissance : La puissance maximale du Qin PLUS EV est de 100 kW (136 ch) et son couple maximal de 180 N·m, ce qui est comparable à celui de la Geely Geometry G6 2024 410 KM Luxury Edition. En termes de compatibilité de puissance, il offre une bonne adaptabilité pour les utilisateurs recherchant une performance stable. De plus, son temps d'accélération officiel de 0 à 50 km/h est de 5,5 secondes, ce qui en fait le seul modèle parmi les quatre à afficher clairement cette performance, avec une réponse en puissance étayée par des données claires.

Avis authentiques

Avis positif

Expérience de conduite

1. « Il n'y a presque aucun bruit de moteur pendant la conduite, l'intérieur est très silencieux et il est très confortable de conduire pour les déplacements urbains. »

2. « Le volant est léger, avec un seuil d'entrée bas, de sorte que même les débutants peuvent facilement le manipuler, et la conduite est très douce. »

Configuration riche

1. « Le système embarqué fonctionne de manière fluide, avec une navigation précise et des capacités de visualisation du trafic en temps réel, et la commande vocale est également très conviviale. »

2. « Prend en charge la charge rapide, peut charger à 80 % en une demi-heure, est très pratique pour le réapprovisionnement énergétique quotidien et a une forte praticité. »

Plein d'énergie

1. « L'accélération est linéaire et douce, avec une puissance instantanément disponible lorsque l'accélérateur est enfoncé, ce qui donne une grande confiance lors des dépassements en zone urbaine. »

2. « Il démarre beaucoup plus vite que les véhicules à essence et peut généralement prendre la tête au démarrage aux feux de circulation, avec une expérience de conduite très légère et vive. »

Espace abondant

1. « L'espace pour les jambes à l'arrière est spacieux, et même lorsque des adultes s'y assoient, ils ne se sentiront pas à l'étroit, répondant ainsi aux besoins quotidiens en matière d'assise. »

2. « Le coffre a une grande capacité et peut contenir pas mal de bagages, ce qui le rend suffisant aussi bien pour un usage familial que pour le transport de passagers. »

Avis négatif

Expérience de conduite

1. « La suspension est trop rigide, avec une secousse perceptible lors du passage sur des dos d'âne ou des nids-de-poule, ce qui peut facilement rendre les passagers arrière mal à l'aise. »

2. « Le confort d'assise est médiocre et il est facile de se sentir fatigué après être resté assis longtemps, ce qui affecte l'expérience. »

Faible autonomie de la batterie

1. « En utilisant le chauffage en hiver, l'autonomie diminue considérablement et la version 510 km ne peut en réalité parcourir qu'un peu plus de 200 kilomètres sur l'autoroute. »

2. « Lorsque l'on conduit à grande vitesse, la consommation d'énergie augmente rapidement, avec un taux d'autonomie atteint seulement 65 à 70 %, et la conduite sur de longues distances est sujette à l'anxiété liée à l'autonomie. »

bruit des pneus

1. À grande vitesse, le bruit des pneus est particulièrement perceptible. Ce « sifflement » est très fort et perturbe le silence à l'intérieur du véhicule.

2. « Le bruit des pneus est plus important lorsque la surface de la route est irrégulière, et conduire pendant une longue période peut vous irriter. »

Performances de freinage

1. « La sensation de la pédale de frein est plutôt douce, la force de freinage au stade initial n'étant pas évidente, et lors de la conduite à grande vitesse, il est nécessaire de réserver une distance à l'avance pour le freinage. »

2. « Ressent parfois des à-coups lors des freinages à basse vitesse, notamment lorsque la vitesse descend à environ 16 km/h. »